Opis

usterki układu chłodzenia w Multitronic VL381

Fabryczny zawór układu chłodzenia (wodny), wymiana jego eliminuje skutki typowej usterki seryjnej, polegającej na przedostawaniu się glikolu z układu chłodzenia przez zawór do gniazda (wtyczki) sterownika skrzyni biegów.

Najważniejsze cechy produktu

Fabrycznie nowy zawór układu chłodzenia (wodny) dedykowany do skrzyni Multitronic VL381 0AW
Skuteczne zabezpieczenie przed przegrzewaniem sterownika TCU i degradacją oleju ATF
Wysoka odporność materiałowa na agresywne działanie płynu chłodzącego (glikolu) oraz skrajne temperatury
Zapobieganie awariom wynikającym z rozszczelnienia i korozji („zgnicia”) pinów wtyczki sterownika

Wymagania montażowe i profesjonalny serwis

⚠️ Ważna informacja dla kupującego:
Oferta skierowana jest wyłącznie do warsztatów samochodowych oraz osób posiadających odpowiedni sprzęt i specjalistyczną wiedzę z zakresu elektroniki pojazdowej oraz układów chłodzenia skrzyń automatycznych. Montaż wymaga zachowania czystości, prawidłowego odpowietrzenia układu chłodzenia oraz weryfikacji stanu wiązki elektrycznej pod kątem obecności wilgoci i korozji pinów.
Jeśli w wyniku awarii zaworu doszło do trwałego uszkodzenia elektroniki sterownika Multitronic VL381, ECUDoctor oferuje profesjonalną usługę regeneracji. Wyślij do nas swój sterownik – przeprowadzimy jego fachową naprawę przy użyciu dedykowanych technologii.

Parametry produktu

Zastosowanie	Układ chłodzenia / sterownik TCU Multitronic VL381 0AW (Audi / VAG)
Rodzaj części	Fabrycznie nowy zawór wodny
Odporność chemiczna	Pełna kompatybilność z płynami chłodzącymi (glikol) i olejami ATF
Przeznaczenie	Warsztaty ASB, elektrycy samochodowi, serwisy mechaniczne
Model obsługi	Sprzedaż komponentu lub opcja zlecenia usługi regeneracji TCU
Gwarancja	12 miesięcy

FAQ

Jakie są główne objawy uszkodzenia zaworu układu chłodzenia w skrzyni Multitronic VL381?

Najpopularniejsza to wyciek płynu chłodzącego prowadzący do zalania wtyczki (gniazda), korozji pinów („zgnicia”) i braku komunikacji ze sterownikiem skrzyni biegów.

Czy wymiana samego zaworu wodnego rozwiąże problem skorodowanej wtyczki?

Wymiana zaworu usuwa źródło wycieku, jednak jeśli doszło już do korozji pinów wtyczki lub gniazda sterownika, konieczne jest również oczyszczenie, regeneracja styków lub odbudowa okablowania.

Czy produkt jest fabrycznie nowy?

Tak, oferowany zawór układu chłodzenia jest fabrycznie nowym komponentem spełniającym rygorystyczne normy jakościowe.

Czy montaż zaworu wymaga specjalistycznego sprzętu w warsztacie?

Tak, wymiana wiąże się z ingerencją w układ chłodzenia.

Czy klient indywidualny może dokonać zakupu i wymiany we własnym zakresie?

Oferta skierowana jest do warsztatów i profesjonalistów. Klienci indywidualni mogą zakupić część dla swojego mechanika lub skorzystać z opcji wysyłkowego serwisu naprawczego w ECUDoctor.

Jakie modele samochodów są kompatybilne z tym zaworem?

Zawór dedykowany jest do aut grupy VAG (głównie Audi A6, A7) wyposażonych w bezstopniową skrzynię automatyczną Multitronic o oznaczeniu VL381 (0AW).

Co zrobić, gdy sterownik TCU uległ uszkodzeniu na skutek zalania płynem?

W takiej sytuacji najlepiej skorzystać z usługi regeneracji w ECUDoctor – nasi eksperci zweryfikują stan elektroniki, usuną skutki korozji i przywrócą pełną sprawność sterownika.