Akumulatory litowo-jonowe znalazły zastosowanie również w BMW serii Mpower jako podstawowy akumulator pojazdu. Wiąże się to z plusami dla użytkowników, ale również posiadają pewne wady. Do plusów na pewno należy waga (niecałe 13kg lżejszy od odpowiednika AGM), dłuższa żywotność, 10-krotnie zwiększona gęstość energii. Napięcie standardowe akumulatora to 13,2V co dodatkowo korzystnie wpływa na działanie najnowszego typu elektroniki w pojazdach. Jak wspomniałem wcześniej, owe baterie posiadają również minusy, aby to zrozumieć musimy przyjrzeć się jego budowie. Zapraszam do naszego filmu, aby zobaczyć jak zbudowany jest taki akumulator.
Wnioskując z filmu, akumulator potrafi fizycznie rozłączyć napięcie na klemach. Najczęściej dochodzi do takiego przypadku gdy:
- spadnie napięcie poniżej progu 8V
- nastąpi wzrost napięcia powyżej 16V
- nastąpi zwarcie w instalacji elektrycznej (np. podczas kolizji)
- temperatura wewnętrzna akumulatora przekroczy 80*C
Należy wtedy przesłać taką baterie do siedziby naszej firmy, gdzie zostaną zbalansowane poszczególne cele, ew. wymienione jeżeli uległy uszkodzeniu oraz zresetowana elektronika sterująca.
