Sterownik komputer Multitronic 0AW VL381 0AW927156E / 0AW 927 156 E

• uszkodzona wtyczka / uszkodzone gniazdo
• zalana wtyczka / zalane gniazdo
• wypalona wtyczka / wypalone gniazdo
• ułamany pin w gnieździe
• mrugają kontrolki PRND na wyświetlaczu w liczniku
• auto szarpie
• brak możliwości wrzucenia biegu
• samochód jedzie w trybie awaryjnym na jednym poziomie obrotów
• brak możliwości odpalenia auta
• usterka zależna jest od temperatury skrzyni
• auto można odpalić tylko w pozycji N
• zalane / zgnite gniazdo sterownika / komputera
• zalana / zgnita wtyczka
• P0706 / 17090 – czujnik zakresu przełożenia F125 – sygnał poza zakresem , czujnik trybu pracy skrzyni biegów F125 – niezrozumiały sygnał
• P0717 / 17101 – czujnik prędkości wejściowej skrzyni biegów (G182) – sygnał niezrozumiały
• P0721 / 17105 – czujnik prędkości wyjściowej skrzyni biegów (G195) – sygnał niezrozumiały
• P0722 / 17106 – czujnik prędkości wyjściowej skrzyni biegów (G195) – brak sygnału
• P0730 / 17114 – kontrola biegu / przełożenia – błędny współczynnik przełożenia
• P0753 / 17137 – zawór elektromagnetyczny zmiany biegów 1 (N88) – usterka elektryczna
• P1724 – sygnał blokady rozrusznika – zwarcie z masą
• P1743 – kontrola poślizgu sprzęgła – sygnał za duży
• P1761 / 18169 – elektromagnes blokujący dźwignię selektora (N110) – zwarcie z masą
• P178F / 09767 – zawór regulacji ciśnienia – zabrudzony
• P1793 / 18201 – czujnik 2 prędkości wyjściowej skrzyni biegów (G196) – brak sygnału
• P1813 / 18222 – zawór 1 regulujący ciśnienie (N215) – usterka elektryczna
• P1818 / 18226 – zawór 2 regulujący ciśnienie (N216) – usterka elektryczna
• P2753 / 10077 – zawór chłodnicy oleju przekładniowego – przerwa
• P1773 / 18181 – czujnik ciśnienia 1 G193 – sygnał za wysoki
• P1741 / 09827 – adaptacja ciśnienia sprzęgła – osiągnięta granica zakresu adaptacji
• P1742 / 18150 – adaptacja momentu zamykającego sprzęgła – osiągnięto limit adaptacji
• damaged plug / socket
• flooded plug / socket
• burnt plug / socket
• borken pins in socket
• PRND lights on the cluster display are blinking
the car jerks
• no possibility to throw a run
• the car is running in emergency mode at one speed level
• unable to start the car
• the fault depends on the gearbox temperature
• the car can only be started in the N position
• flooded / rotten socket of the controller / computer
• flooded / rotten plug
• P0706 / 17090 – Transmission Range Sensor (F125): Implausible Signal
• P0706 / 17090 – Transmission Range Sensor Circuit
• P0717 / 17101 – Transmission Input Speed Sensor (G182) – Implausible Signal
• P0721 / 17105 – Transmission Output Speed Sensor (G195) – Implausible Signal
• P0722 / 17106 – Transmission Output Speed Sensor (G195) – No Signal
• P0730 / 17114 – Gear Ratio Monitoring – Incorrect Gear Ratio
• P0753 / 17137 – Shift Solenoid 1 (N88) – Circuit Failure
• P1724 – Starter Interlock Signal – Short to Ground
• P1743– Clutch slip monitoring – Signal too large
• P1761 / 18169 – Shift Lock Solenoid (N110) – Short to Ground
• P178F / 09767 – Pressure regulation valve – Dirty / Clogged
• P1793 / 18201 – Transmission Output Speed Sensor 2 (G196) – No Signal
• P1813 / 18222 – Pressure Control Valve 1 – Electrical Malfunction
• P1818 / 18226 – Pressure Control Valve 2 – Electrical Malfunction
• P2753 / 10077 – Transmission Fluid Cooler Control Circuit – Open
• P1773 / 18181 – Hydraulic pressure sender 1 – G193 Signal too high
• P1741 / 09827 – Clutch Pressure Adaptation – Limit Reached
• P1742 / 18150 – Clutch Torque Adaptation – Limit reached