Komputer sterownik mechatronika DQ250 MSV 02E300057

Opis usterki

• ułamany pin w gnieździe
• mrugają kontrolki PRND na wyświetlaczu w liczniku
• auto szarpie
• brak możliwości wrzucenia biegu
• samochód jedzie w trybie awaryjnym na jednym poziomie obrotów
• usterka zależna jest od temperatury skrzyni
• brak możliwości odpalenia pojazdu (w diagnostyce nie zapisuje się żaden błąd)
• wyciek oleju z wtyczki / gniazda sterownika
• pęknięte / połamane gniazdo sterownika
• uszkodzone / połamane czujniki
P0701 / 17085 – wydajność /funkcjonowanie sterownika
P0716 / 17099 – czujnik prędkości wejściowej skrzyni biegów G182 – usterka elektryczna w obwodzie
P0722 / 17106 – czujnik obrotów wyjściowych skrzyni biegów G195 – brak sygnału
P0732 / 21148 – 2 bieg – błędny współczynnik przełożenia
P0735 / 17119 – bieg 5 – błędne przełożenie
P0746 / 17130 – elektromagnes sterujący ciśnieniem 1 N215 – otwarty lub zwarty do masy
P0756 / 17140 – zawór elektromagnetyczny 2 (N89) – przerwa / zwarcie obwodu do masy
P0761 / 17145 – zawór elektromagnetyczny 3 (N90) – przerwa / zwarcie obwodu do masy
P0766 / 17150 – zawór elektromagnetyczny 4 (N91) – przerwa / zwarcie obwodu do masy
P0771 / 17155 – zawór elektromagnetyczny 5 (N92) – przerwa / zwarcie obwodu do masy
P0771 – zawór elektromagnetyczny 5 (N92) – sygnał niewiarygodny lub zaciął się w położeniu nieuruchomionym
P0776 / 17160 – elektromagnes sterujący ciśnieniem 2 N216 – otwarty lub zwarty do masy
P0777 / 17161 – zawór regulacji ciśnienia 2 – zaciął się w położeniu nieuruchomionym
P0868 / 17252 – adaptacja ciśnienia oleju osiągnęła limit (ciśnienie za niskie)
P1604 / 18012 – uszkodzona jednostka sterująca skrzyni biegów
P1707 / 18115 – zakłócenie w module mechatronicznym – przekroczona górna wartość graniczna
P1740 / 18148 – kontrola temperatury sprzęgła – elektryczna usterka w obwodzie prądowym
P1813 / 18221 – zawór kontroli ciśnienia 1 N215 – usterka elektryczna
P1814 / 18222 – zawór kontroli ciśnienia 1 N215 – obwód otwarty / zwarcie do masy
P1815 / 18223 – zawór regulacji ciśnienia 1 N215 – zwarcie z potencjałem plus, niewiarygodny sygnał
P1818 / 18226 – zawór kontroli ciśnienia 2 N216 – usterka elektryczna
P1819 / 18227 – zawór kontroli ciśnienia 2 N216 – obwód otwarty / zwarcie do masy
P1820 / 18228 – zawór regulacji ciśnienia 2 N216 – zwarcie z potencjałem plus, niewiarygodny sygnał
P1823 / 18231 – zawór kontroli ciśnienia 3 N217 – usterka elektryczna
P1824 / 18232 – zawór kontroli ciśnienia 3 N217 – obwód otwarty / zwarcie do masy
P1825 / 18233 – zawór regulacji ciśnienia 3 N217 – zwarcie z potencjałem plus
P1828 / 18236 – zawór kontroli ciśnienia 4 N218 – obwód otwarty / zwarcie do masy
P1829 / 18237 – zawór regulacji ciśnienia 4 N218 – przerwa / zwarcie z masą
P1830 / 18238 – zawór regulacji ciśnienia 4 N218 – zwarcie z potencjałem plus
P1833 / 18241 – zawór kontroli ciśnienia 5 N233 – usterka elektryczna
P1834 / 18242 – zawór kontroli ciśnienia 5 N233 – obwód otwarty / zwarcie do masy
P1835 / 18243 – zawór regulacji ciśnienia 5 N233 – zwarcie z potencjałem plus
P1838 / 18246 – zawór kontroli ciśnienia 6 N371 – usterka elektryczna
P1839 / 18247 – zawór kontroli ciśnienia 6 N371 – obwód otwarty / zwarcie do masy
P1840 / 18248 – zawór regulacji ciśnienia 6 N371 – zwarcie z potencjałem plus
P1854 / 18262 – magistrala danych napędu – uszkodzenie
P1866 – magistrala danych napędu – brak informacji
P2732 / 19164
P2767 / 21162 – Czujnik 2 prędkości wejściowej skrzyni biegów – – brak sygnału
P2711 / 19143 – niewiarygodne przełączenie skrzyni biegów – brak sygnału / komunikacji
P2711 / 19143 – nieoczekiwanie rozłączenie skrzyni biegów
P174A / 10731 – zawór 3 w odgałęzieniu przekładni 1
P174E / 10732 – zawór 3 w odgałęzieniu przekładni 2
P072C – Bieg 1
P072D / 21154 – Bieg 2
P072E / 21155 – Bieg 3
P072F / 21156 – Bieg 4
P073A / 21157 – Bieg 5
P073B / 21158 – Bieg 6
P072B / 21159 – Bieg R
P0726 / 10657 – sygnał obrotów silnika
P179D / 10906 – zawór chłodzenia oleju – usterka elektryczna
P175D – sprzęgło 1 otwiera się przypadkowo
P175E – sprzęgło 1 zamyka się przypadkowo
P176D – sprzęgło 2 otwiera się przypadkowo
P176E – sprzęgło 2 zamyka się przypadkowo

• 02E927770L
• 02E927770E
• 02E927770G
• 02E927770K
• 02E927770M
• 02E927770AA
• 02E927770AD
• 02E927770AE
• 02E927770AJ
• 02E927770AK
• 02E927770AL
• 02E927770AM
• 02E927770AT
• 02E927770AQ
• 02E927770AS
• 02E927770AN
• 02E927770AR

  • sprzedaż sterownika / komputera / mechatroniki
  • klonowanie oprogramowania 1:1
  • skup uszkodzonych sterowników

Czas naprawy

  • wycena regeneracji mechatroniki: do 3 dni
  • wysyłkowa naprawa sterownika: 5-12 dni + wysyłka

Gwarancja

Gwarancja na naprawę sterownika udzielana jest na okres 12 miesięcy. Część hydrauliczna nie jest objęta gwarancją. Dokładne jej warunki znajdziesz w pliku gwarancji.

Cennik i wysyłka

  • test sterownika (bez części hydraulicznej) bez naprawy: 250zł
  • test hydrauliki + sterownika bez naprawy: 500zł
  • naprawa sterownika: 1500zł
  • regeneracja mechatroniki (sterownik + hydraulika): 1500zł – 4000zł
  • sprzedaż sterownika po regeneracji pod nr vin pojazdu: 2700zł (-200zł za zwrot starego)
  • sprzedaż mechatroniki po regeneracji pod nr vin pojazdu: 5000zł
  • sprzedaż fabrycznie nowej mechatroniki (tak jak w salonie): 6000zł
  • programowanie mechatroniki pod vin pojazdu klienta: 400zł
  • klon oprogramowania pomiędzy sterownikami: 300zł
  • wszystkie kwoty płatne kurierowi przy odbiorze
  • wysyłka do krajów EU 15€ – 35€

 

Filmy

Ecudoctor – producent czujników ciśnienia DSG DQ250 0B5 Stronic Multitronic – problem z ciśnieniem

Poprawna diagnostyka mechatroniki skrzyni biegów DSG DQ250 02E

DSG DQ250 02E błąd P1740 / 18148 – Czujnik temperatury sprzęgła G509

Schemat

Schemat wtyczki platforma MQB (sterowniki z oprogramowaniem 0D9)

o schematach

Schemat wtyczki 2006 – 2016 (sterowniki z oprogramowaniem 02E)

Your content goes here. Edit or remove this text inline or in the module Content settings. You can also style every aspect of this content in the module Design settings and even apply custom CSS to this text in the module Advanced settings.

Schemat wtyczki 2002 – 2005 pierwsze modele z analogowym sterowaniem

Your content goes here. Edit or remove this text inline or in the module Content settings. You can also style every aspect of this content in the module Design settings and even apply custom CSS to this text in the module Advanced settings.

Programowanie

Klonowanie

Klonowanie to najszybszy sposób programowania Twojej drugiej (nowej lub po regeneracji) mechatroniki, polega na pobraniu oprogramowania ze starej uszkodzonej i przegrania na drugą. W tym przypadku musimy mieć dostęp do pierwotnego sterownika i mieć możliwość komunikacji z nim. Metoda ta przenosi wszystkie dane / ustawienia / przebieg / vin oraz parametryzację. Po montażu mechatroniki zaprogramowanej w ten sposób, w samochodzie nic nie trzeba programować / kodować, zaleca się przprowadzić adaptację w celu poprawienia komfortu jazdy.

Programowanie pod nr VIN pojazdu

Metoda programowania pod nr VIN pojazdu zalecana jest wtedy, gdy nie ma dostępu do orginalnej mechatroniki. Firma ECUDoctor jest w stanie zaprogramować pod numer nadwozia każdą generację sterownika DQ250 włącznie z najnowszymi z platformy MQB, gdzie jest ochrona komponenta. Po montażu w samochodzie jedynie trzeba przprowadzić adaptację “informacji o montażu sterowników” w celu wykrycia sterowników jakie są zamontowane w pojeździe, zaleca się rónież zrobienie adaptacji w celu poprawy komfortu pracy skrzyni biegów.

Zdalne programowanie dla warsztatów

Frima ECUDoctor może przygotować oprogramowanie dla konkretnego modelu pojazdu i wysłać je na maila. Warsztat potrzebuje jedynie narzędzia za pomocą którego tak przygotowany program może wgrać. W zależności od modelu potrzebny jest:

  • VCP lub Odis-E
  • Flex Magic Motor lub inny interfejs do podłączenia metodą bench

Czesc zamienna

Czujnik ciśnienia G193 & G194

Cena jednostkowa: 399zł
Cena hurtowa (min. 10szt) – 330zł
Opis:
Firma Ecudoctor przez dwa lata prowadziła badania i próby stworzenia idealnego czujnika ciśnienia dla tych sterowników i w końcu odniosła sukces. Czujnik jest w pełni produkowany w Europie, z jednym wyjątkiem – jeden z jego elementów produkowany jest poza granicami Polski. Czujnik posiada wbudowaną kompensację temperatury, dzięki czemu odczyt ciśnienia pozostaje niezmienny w zakresie od -40°C do +150°C. Jest wyposażony w potrójne uszczelnienie wewnętrzne i jest w pełni rozbieralny. Dodatkowo, cechuje go możliwość dowolnego programowania w zależności od rodzaju sterownika, w którym ma być użyty. Warto pamiętać, że sterowniki z czarną klapką oraz białe AD mają inną charakterystykę niż pozostałe sterowniki.

Zawór N233 & N371

Cena jednostkowa: xxzł
Cena hurtowa (min. 10szt) – xxxzł
Opis:
Nowy, oryginalny zawór firmy Borg Warner, potocznie zwany zaworem bezpieczeństwa. Zawór ma założoną plombę montażową, zerwanie lub uszkodzenie plomby uniemożliwia zwrot towaru.

Zawór N217 & N218

Cena jednostkowa: xxzł
Cena hurtowa (min. 10szt) – xxxzł
Opis:
Nowy, oryginalny zawór firmy Borg Warner, potocznie zwany zaworem regulacji ciśnienia oraz chłodzenia sprzęgła. Zawór ma założoną plombę montażową, zerwanie lub uszkodzenie plomby uniemożliwia zwrot towaru.

Zawór N215 & N216

Cena jednostkowa: xxzł
Cena hurtowa (min. 10szt) – xxxzł
Opis:
Nowy, oryginalny zawór firmy Borg Warner, potocznie zwany zaworem sprzęgła lub zaworem regulacji ciśnienia sprzęgła. Zawór ma założoną plombę montażową, zerwanie lub uszkodzenie plomby uniemożliwia zwrot towaru.
error: Content is protected !!