Home Multitronic VL381 0AW

Multitronic VL381 0AW

Multitronic VL381 0AW

W przypadku sterowników skrzyń Multitronic VL381 0AW dojść częstym uszkodzeniem jest występowanie wody we wtyczce oraz uszkodzenie poszczególnych czujników.

  • brak komunikacji ze sterownikiem
  • olej wypływający z wtyczki sterownika
  • zalana wtyczka / gniazdo / piny
  • wypalona wtyczka / gniazdo / piny
  • przełącznik wielofunkcyjny F125
  • czujnik prędkości wejściowy / wyjściowy G195 G196 G182
  • 17090 / P0706 – przełącznik wielofunkcyjny F125
  • 17106 / P0722 – błąd czujnika obrotów wyjściowych skrzyni biegów G195
  • 18201 / P1793 – błąd czujnika 2 obrotów wyjściowych skrzyni biegów G196
  • 17100 P0716 / 17101 P0717 – błąd czujnika obrotów wejściowych skrzyni biegów G182
  • 0AW927156E
  • 0AW927156G
  • 0AW927156H
  • 0AW927156K
  • klonowanie oprogramowania 1:1 (po montażu od razu sterownik działa, bez konieczności ściągania ochrony komponenta)
  • programowanie sterownika pod dany symbol skrzyni (tylko z pojazdem w siedzibie firmy)
  • odzysk oprogramowania z uszkodzonych sterowników
  • sprzedaż sterownika
  • skup uszkodzonych sterowników
  • naprawa nie ma wpływu na jakość / kulturę pracy skrzyni biegów, jeśli po naprawie skrzynia szarpie / twardo zmienia biegi itp. problem jest w montażu lub adaptacji,
  • jeżeli po naprawie nadal występuje problem z czujnikiem obrotów, należy szukać usterki w skrzyni biegów (zazwyczaj obraca się czytnik magnetyczny na wałku),
  • jeżeli występuje problem z adaptacją / sprzęgłem – szukaj przyczyny w skrzyni biegów lub mechatronice,
  • jeżeli po rozgrzaniu cyklicznie występuje problem z czujnikiem położenia F125 – wymień pozycjoner – częstym przypadkiem jest pękanie magnesu
  • firma nie ponosi odpowiedzialności za oprogramowanie w sterowniku (czy jest odpowiednio dobrane dla pojazdu),
  • w przypadku naprawy gwarancyjnej – firma nie ponosi kosztów związanych z demontażem / montażem sterownika / modułu / komputera

Gwarancja na naprawę udzielana jest na okres roku czasu od dnia naprawy.

Gwarancja obejmuje takie elementy jak:

  • naprawa wewnętrznych połączeń elektrycznych (brak komunikacji, problem z czujnikami prędkości, problem z pozycjonerem F125, błędy zaworów – zwarcie do masy)
  • przetestowanie sterownika, pod względem funkcjonalności elektronicznej i ciśnieniowej
  • poprawne sklejenie sterownika po naprawie

W przypadku wysyłki do paczki proszę dołączyć kod błędu oraz adres zwrotny z numerem kontaktowym do odbiorcy.

  • wysyłkowo – 800zł (sterownik wcześniej nie otwierany)
  • wraz z dostarczonym autem – 2000zł
  • sama diagnostyka – 300zł
  • wysyłka DPD pobranie – 25zł
  • wysyłka do krajów europejskich – 100-150zł
  • 2-3 dni + wysyłka
  • wraz z dostarczonym autem – do 14 dni roboczych

DIAGNOSTYKA BŁĘDÓW

Wszystkie informacje tutaj zawarte służą w celu pomocy zdiagnozowania błędów, lecz musisz mieć wiedzę mechaniczną oraz w posługiwaniu się interfejsem diagnostycznym. Jeżeli nie rozumiesz poniższych instrukcji oddaj auto do właściwego warsztatu.

Brak komunikacji ze sterownikiem w 90% jest spowodowany jego uszkodzeniem, najbardziej powszechne jest zalanie gniazda sterownika glikolem, poprzez zawór chłodzenia skrzyni, w takim przypadku należy wysłać sterownik do regeneracji i zamontować zestaw naprawczy który jest dostępny w naszej ofercie. Innym przypadkiem jest uszkodzenie wewnętrzne sterownika, które również naprawiamy. Jeżeli po naprawie nadal występuje problem, postępuj według wskazówek:

  • sprawdź zasilanie na wtyczce względem schematu w sekcji schematy / instrukcje
  • jeżeli nie jest prawidłowe sprawdź bezpieczniki oraz ciągłość instalacji elektrycznej
  • jeżeli jest prawidłowe, sprawdź czy za pomocą diagnostyki potrafisz połączyć się ze sterownikiem silnika i abs
  • jeżeli nie potrafisz się połączyć sprawdź magistrale CAN napędu

Błąd ten w 70% jest spowodowany uszkodzeniem sterownika, który należy wysłać do naprawy, lecz należy pamiętaj że pozostałe 30% leży po stronie skrzyni, która posiadała wadę seryjną polegająca na pękaniu / wyszczerbianiu magnesu na pozycjonerze. Objawia się to tym że po rozgrzaniu, gdy szczelina pęknięcia się powiększy następuje w/w błąd poprzez zły odczyt pozycji. Zawsze po naprawie zastosuj się do poniższych wskazówek:

  • przeczyść magnes na pozycjonerze od górnej strony gdzie osiada brud ze skrzyni
  • przy dobrym oświetleniu sprawdź czy magnes nie posiada mikropęknięcia / wyszczerbienia
  • poniżej znajduje się zdjęcie z mikropęknięciem

Błąd ten w 85% jest spowodowany uszkodzeniem sterownika, który należy wysłać do naprawy, lecz należy pamiętać że pozostałe 15% leży po stronie skrzyni, w której może dochodzić do uślizgu enkodera magnetycznego na wałku. Jeżeli po naprawie nadal występuje problem, postępuj według wskazówek:

  • ręcznie sprawdź czy jesteś w stanie przekręcić enkoder na wałku, jeżeli tak musisz osadzić nowy enkoder na wałku przy użyciu specjalnego kleju

Błąd ten w 90% jest spowodowany uszkodzeniem sterownika, który należy wysłać do naprawy, lecz należy pamiętać że pozostałe 10% leży po stronie oprogramowania skrzyni biegów, które należy przeprogramować do najwyższej wersji i zrobić adaptację skrzyni biegów. Poniżej lista softów w której wada została wyeliminowana:

  • 8K0 927 155 0010 i wyżej
  • 8K0 927 155B 0007 i wyżej
  • 8K0 927 155AE 0005 i wyżej
  • 8K0 927 155AF 0006 i wyżej
  • 8K0 927 155E 0008 i wyżej
  • 8K0 927 155F 0005 i wyżej
  • 8K0 927 155C 0011 i wyżej
  • 8K0 927 155S 0004 i wyżej
  • 8K0 927 155A 0002 i wyżej
  • 8K0 927 155T 0008 i wyżej
  • 8K0 927 155AH 0005 i wyżej
  • 8K0 927 155AA 0005 i wyżej
  • 8K0 927 155AB 0002 i wyżej
  • 8K0 927 155AC 0003 i wyżej
  • 8K0 927 155AD 0003 i wyżej
  • 8K0 927 155AG 0005 i wyżej
  • 8K1 927 155 0002 i wyżej

Leave a Reply

error: ECUDoctor photo & txt is protected !!